(HNM) - TP Hồ Chí Minh đang thiếu trầm trọng băi giữ xe, nhất là ở khu vực trung tâm. Từ năm 2004 thành phố đă chủ trương khuyến khích đầu tư vào dự án băi đậu xe ngầm nhằm giải quyết vấn đề này trong điều kiện quỹ đất hạn hẹp. Nhiều năm trôi qua, các dự án vẫn nằm trên giấy, chủ đầu tư sốt ruột c̣n UBND TP th́ đang bối rối với các quy chuẩn xây dựng hiện đại này.

Ở TP Hồ Chí Minh, theo thống kê của Pḥng Cảnh sát giao thông tới cuối tháng 7-2008, thành phố đă có 361.441 chiếc xe ô tô các loại, chưa kể mỗi ngày có hàng chục ngh́n xe các tỉnh chạy ngang qua hoặc về khu vực nội thành. Bất kể nơi đâu xe hơi cũng có thể dừng, đậu được nên thường thấy cảnh ùn tắc giao thông. Bài toán làm đau đầu các nhà quản lư là làm sao có nhiều băi đậu xe ô tô? Và trong t́nh trạng đất chật, người đông, băi đậu xe ngầm là một phương án ưu việt nhất.

Để thu hút các nhà đầu tư tham gia dự án băi đậu xe ngầm, UBND TP Hồ Chí Minh đă ban hành nhiều chính sách ưu đăi về thuế sử dụng đất, vốn vay, được khai thác kinh doanh một số dịch vụ thương mại, giải trí trong phạm vi dự án… Hiện có 6 trong 8 vị trí được thành phố đồng ư cho đầu tư dự án băi đậu xe ngầm đă t́m được chủ đầu tư. Đó là các vị trí tại công trường Lam Sơn, Công viên Chi Lăng, Công viên Bách Tùng Diệp, Công viên Lê Văn Tám, Sân vận động Hoa Lư và Sân bóng đá Tao Đàn. Thế nhưng từ năm 2004 đến nay đă qua nhiều cuộc họp, nhà đầu tư đă hoàn tất các thủ tục, thiết kế dự án, nhưng vẫn chưa một công tŕnh nào được khởi công. Nhiều dự án đă gọi đầu tư, nhưng rồi chính UBND lại không đồng ư với lư do vị trí không phù hợp, mặc dù đó là những vị trí do chính... thành phố chỉ định! Đơn cử như dự án tại vị trí 116 Nguyễn Du, sau 3 năm mời mọc th́ thành phố lại… rút khỏi danh mục với lư do: nằm quá gần dự án băi đậu xe ngầm của Công viên Tao Đàn. Hay như dự án trên đường Nguyễn Huệ cũng hủy bỏ sau nhiều hội thảo kêu gọi đầu tư để chuyển sang đường Tôn Đức Thắng phía bờ sông Sài G̣n.

Và tháng 7 mới đây, kết luận của Chủ tịch UBND TP Lê Hoàng Quân đề nghị nghiên cứu quy hoạch lại các điểm xây dựng băi đậu xe ngầm trên địa bàn thành phố theo hướng chuyển việc xây dựng băi đậu xe ngầm sang h́nh thức băi đậu xe cao tầng. Một trong những lư do là v́ việc xây dựng băi đậu xe ngầm dưới công viên khó có phương án bảo tồn cây xanh hiệu quả.

Minh chứng rơ nhất cho sự lúng túng của UBND TP Hồ Chí Minh là dự án băi đậu xe ngầm tại công trường Lam Sơn với tổng kinh phí đầu tư là 183 tỷ đồng, bao gồm 12 tầng ngầm do Công ty  Đông Dương làm chủ đầu tư. Tháng 9-2004, UBND TP Hồ Chí Minh đă cho phép công ty  này nghiên cứu lập dự án đầu tư. Suốt 4 năm đeo đuổi dự án, sau khi đă hoàn tất các thủ tục, Công ty Đông Dương lên kế hoạch cuối tháng 7-2008 sẽ khởi công. Nhưng ngày 15-7, UBND TP Hồ Chí Minh lại có quyết định tạm dừng dự án v́ lo ngại ảnh hưởng đến công tŕnh Nhà hát Thành phố và tuyến metro sẽ đi qua khu vực này.

Trong văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ ngày 5-8-2008, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Liên cho rằng, UBND TP Hồ Chí Minh đề nghị dừng thực hiện dự án với lư do bảo đảm an toàn cho công tŕnh Nhà hát Thành phố và tuyến metro là chưa có tính thuyết phục. Bởi trong quá tŕnh thực hiện dự án các bên liên quan đă xem xét khá kỹ vấn đề này trước khi ra văn bản thẩm định thiết kế cơ sở và cấp giấy chứng nhận đầu tư. Việc TP Hồ Chí Minh đề nghị dừng xây dựng công tŕnh này thể hiện sự không nhất quán, có thể gây ảnh hưởng đến môi trường đầu tư và thiệt hại cho doanh nghiệp. Bộ Xây dựng đề nghị Chính phủ chỉ đạo UBND TP Hồ Chí Minh xem xét lại việc dừng dự án này để không ảnh hưởng đến môi trường đầu tư và uy tín của thành phố. Nếu v́ một lư do đặc biệt khác, xét thấy cần phải dừng dự án th́ thành phố cần phải trao đổi với nhà đầu tư, đền bù thiệt hại và nhanh chóng t́m một vị trí khác để xây dựng nhằm tránh gây thiệt hại cho doanh nghiệp và đáp ứng được nhu cầu chỗ đỗ xe đang thiếu trầm trọng của thành phố.

Xây dựng băi đậu xe ngầm là xu hướng chung của các đô thị lớn bởi nhu cầu của người dân tăng lên mà quỹ đất chật hẹp. V́ vậy, rất cần sự quyết đoán của lănh đạo thành phố trong phê duyệt xây dựng các băi đậu xe ngầm.

Đặng Loan